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2018全年MPV销量数据公布,最后的冠军是……

2019-01-24 18:29

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年12月MPV销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

本篇为大家解读全年MPV销量。

中高端MPV

2018全年MPV销量数据公布,最后的冠军是……

GL8的统治力,在高端MPV细分市场上毋庸置疑。全年月均销量超过1.2万台,这是一个让所有品牌都艳羡的成绩,也为别克举起了整个品牌的高端化大旗。

早在GL8上市初期,我们就借来了一台Avenir版本,试驾了几天,这台车给我的印象非常深刻。它几乎是一台无短板的MPV,不论是商用还是家用,不论是乘坐还是驾驶,GL8都非常得体。相比上一代代号为258的“胖头鱼”,代号358的新一代GL8甚至在极大程度保留舒适性的同时,提供一些运动感,它有柔韧厚实的悬架,一改上代车型悬架的绵软无力。全新的2.0T LTG发动机和6AT变速箱,动力充沛的同时,也降低了油耗。

最近,在C-AHI中国汽车健康指数中,获得了最高的五星级,也是同批次唯一一个五星级车型。该指数是中国汽车工程研究院联合国内汽车、医疗、通信等领域等知名专家,在国际交通医学会的指导下制定发布的,车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车内颗粒物、电磁辐射(EMR)及车内致敏物质等科学评测。

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对于GL8这款车,相信大家最关注的只有一个问题还没得到答案——安全性。其实,上面讲到的C-AHI和此前发布的C-IASI中国汽车保险安全指数,都是中保研汽车技术研究有限公司、中国保险行业协会、中国汽车工程研究院股份有限公司联合推出。别克GL8也已经接受了C-IASI的测试,测试结果将在3月发布,有兴趣的值友可关注汽车小小值,看看我们届时的报道。上图是早前媒体公布的25%正面偏置碰撞试验结果,看A柱的姿态,还是比较稳的。

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本田的艾力绅和奥德赛兄弟,是GL8的直接竞品,两款车型的月销量都在4千台左右。前者定位偏向商务,后者定位偏向家用,相比GL8这种无短板的存在,本田兄弟最大的问题还是隔音降噪水平比较一般,尤其奥德赛,这一点甚至可以用糟糕来形容了。当然,奥德赛的优点也非常突出,座椅舒适、空间宽敞且多变、内饰的科技感比较不错。奥德赛即将在上半年迎来中期改款,还新增了混合动力车型。不知道混动奥德赛的价格,会不会像混动雅阁那样有吸引力。

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广汽传祺GM8,全年销量超过3万台,月均销量也超过了2500台,对于一款定价在17万元以上的中国品牌MPV而言,确实称得上成功。一定程度上说,GM8的成功,也能够带领整个传祺提升品牌形象。

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更家用的两款MPV——大众途安和别克GL6,其实都算不上成功。对于家庭用户而言,他们不仅想要多一两个座位,更想要每个座位的乘客都有足够的人权。途安和GL6确实就是在非常捉襟见肘的尺寸里,尽可能让全家人都舒适一点,但相比GL8、GM8、奥德赛这类车型,确实是人权不足了。

那么,在10-15万元区间,买个合适的MPV真的很难么?至少到2019年,不会那么难了。

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传祺带来了GM6,看名字你千万不要觉得这是一款尺寸和GL6差不多大的车型,它的车长为4.78米,轴距为2.81米,比车长4.84米、轴距2.9米的奥德赛,其实也就小了一点而已。另外,GM6的空间布局也学习了奥德赛,第三排座椅可以完全放到地台下,实用性不错。

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吉利嘉际的尺寸整体接近于传祺GM6,车长短了7cm,轴距基本相当,同样是家用定位,提供222和223两种座椅布局,外观内饰的档次感更加出色。

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如果你认为侧滑门是刚需,那么最近上市的长安欧尚科尚,也可以考虑一下,前期上市的只有手动挡,大概4月份也会提供自动挡。

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汽车小小值也很期待,2019年,这些MPV会不会获得像宋MAX那样的热销。

低端MPV

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在工具型MPV市场,五菱宏光依然有着足够强大的统治力。然而,福布斯杂志封面图上说的这台全球最重要车型,从2016年的65万台年销量,跌到了2017年的53万台,再跌到了2018年的47万台,整个微客市场,全年的批发数量也出现了11.2%的同比下滑。

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究竟是穷人更穷了,还是消费升级了,没人说得清。但可以肯定的是,宝骏730作为一款五菱宏光“消费升级”的车型,并没有如上汽通用五菱的愿实现突破。而是呈现2016年37万、2017年27万、2018年9万的断崖式下滑。

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微面和宝骏的客户都去了哪里?汽车小小值认为有多方面去向。

首先,在中国,SUV依然要比MPV吃香,三四五六线地区的人民群众手握捉襟见肘的预算时,也更青睐于选择SUV。2018年,7万元区间迎来了一个重磅车型——哈弗M6,其实它就是继续发挥余热的上一代哈弗H6,但胜在便宜大碗,价格杀伤力极强。

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其次,本编多次讲到了宝骏品牌的天花板过低对品牌发展的不利——即便它已经是一个乘用车品牌,但也是大家认知体系里,中国最廉价的乘用车品牌。跟吉利、哈弗、比亚迪之类的品牌不能比,五菱和宝骏品牌的用户,很容易被这些品牌所转化。2019年,宝骏品牌将会更换新的logo,柳州朋友希望能够扭转大家过去的认识,我们不妨拭目以待。

另外,比亚迪宋MAX的出现,带走了不少宝骏品牌的客户。客户预算7万以内买车,都是一码事,要么五菱要么宝骏,那都是上汽通用五菱的。预算7万元以上时,就不是一码事了,比亚迪宋MAX还只是做到了外观好看,空间够用,就能带走不少宝骏的客户。但说句实话,比亚迪宋MAX,比不了上面讲到的GM6、嘉际。乘坐感受着实不太好,第一排最舒适,第二排厚一点的硬板凳,第三排薄一点的硬板凳,大概就是这样。论坐起来的舒适性,乃至开起来的感受,其实也比不上宝骏730。

这个榜单后半段的车型,大家都不熟,对于大多数身在一二线城市的值友而言,也不需要了解了,本编就不展开说了。

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