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让你的房车旅行不再成本高昂!领克01“一路去野”体验分享

2018-08-03 22:25

不得不承认,领克是真的会玩。从2016年品牌诞生至今,不足两年的时间,关于领克品牌潮态度的时尚定义,已经悄然在人们心中扎根。尤其是6月28号张家口界那场领克汽车2018春夏发布会仍旧让人记忆犹新,靓丽十足的走台模特、黑红风格的工厂配色、碰撞的金属电音……都给我们留下了深刻的印象。

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而在最近,领克更是在中国这个对于房车没有什么概念的地区开启了一场新颖的试驾活动——“一路去野”旅居生活体验,凭借着领克01在同级别中少有的拖拽功能设计打造出的这一活动让我大感好奇,不知道各位感觉如何?

房车作为公路文化的代表性产物,在国外有着很高的受众面,而在中国这个节奏快、人口多的国度当中,在近几年才走入了国人的视线。也正因如此,房车这个爱好的代价还是显得有些高昂,领克01在研发时就以全球市场需求为基准,通过CMA基础模块架构卓越的架构体系,为房车拖拽提供全方位技术保障,在满载的情况下,可以拖拽1.8吨的房车。车尾还设计了可提供12V电压的接口,为后面被拖拽的房车提供电源,保证房车车灯的显示,从而提高安全性。

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但是对于拖拽车而言,牵引力、对动力、变速箱、四驱系统、车身刚性等一系列的硬件都有着远超同级的要求。而领克01的答案是:“根本不虚”!领克01搭载Drive-E系列2.0TD发动机,在1400rpm-4000rpm之间可达到300N·m的峰值扭矩,更早介入的涡轮,让发动机在1000rpm时即可拥有215N·m的扭矩输出,所以高速加速阶段不会感觉费力。当然,搭配7DCT湿式双离合变速箱,让车辆运行更显稳定平顺。

值得一提的是,当拖拽房车时,挡位的切换会给变速箱带来非常大的压力,尤其是连续的上下坡时,变速箱会产生过热保护。对此,沃尔沃的测试中有一项标准是车辆满载2.1吨的情况下,拖着1.8吨重的拖车,在12%的坡路上连续10次起停,变速箱的油温不会超标就算合格。而领克01的7DCT变速箱要求更高,在同样的测试工况下达到27次连续起停,油温仍在正常范围内,大幅度提高使用寿命,保障乘客的出行安全。

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并且领克01采用长行程的前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆的设计,保证了悬架的支撑性,较大的后轮外倾角提升了车辆的运动性能。而且全球首发的博世最新的ESP9.3高动态版拥有将近40项子功能,其中包含TSA(Trailer stability system)拖车稳定性辅助系统,能通过车辆的速度、转向角度、偏航率等数据,判断车辆的行驶状态,并通过对单个车轮进行选择性制动来阻止车辆摆动,保障车辆的稳定性和安全性。同时,211mm的最小整车离地间隙、500mm的涉水深度,为领克01带来不错的通过性能和涉水能力,让房车出行的场景更加丰富。综合性能堪比纯正越野车,让你的爱好不再成本高昂!

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整个试驾活动下来,我并没有感到一丝的紧张,有的只是舒适和惬意,而这也是领克品牌所极力最求的状态,并且通过这次的试驾活动,我看到了领克01的无限潜力,也看到了领克品牌与众不同的品牌形象。相信领克能够重新定义高端出行方式,为注重生活品质、具有探索精神的新时代都市年轻态消费者提供“不止于车”的拥车生活体验。

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