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称霸江湖20年,晒晒长城皮卡背后的故事

2018-02-07 09:30

称霸江湖20年,晒晒长城皮卡背后的故事

很多人喜欢皮卡,缘于“廊桥遗梦”的电影。主人公罗伯特?金凯,开着皮卡去橘郡拍摄廊桥,女主角的座驾恰好也是皮卡。这让很多人心生了一个皮卡梦,希望有一天,开着属于自己的皮卡车,后斗里装着啤酒、干粮和帐篷,来一次没有目的地的远行。

真正王中王,称霸江湖20年

当然在国内,因为皮卡的限行政策,让浪漫的皮卡梦变得现实无比,更多时候,皮卡变成了一部纯粹工具,它需要穿梭在工地,行驶在恶劣环境中,需要在海南岛的沙滩和漠河的原始森林中艰难跋涉。当皮卡身上的浪漫色彩褪去,坚固耐用的品质变得极其重要。只是经过复杂考验,大多数车型并不具备坚固耐用的品质和钢筋铁骨的气概,在大浪淘沙一样残酷的淘汰赛中,国内皮卡市场逐渐形成了一家独大,强者恒强的局面。

称霸江湖20年,晒晒长城皮卡背后的故事

这个强者恒强就是长城,它也是皮卡领域的唯一王者,而且必须强调,这个王者桂冠恰如其分,并无夸张成分。其实国内汽车的每个品类,都有自身领域的领袖,比如轿车领域的朗逸、SUV领域的哈弗H6、MPV领域的五菱宏光。不过其他所有销冠都只是相对优势,朗逸有它的竞争对手英朗和轩逸,哈弗H6的追兵有宝骏510和传祺GS4,五菱宏光的优势在迅速衰减。

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长城在皮卡领域的王位则完全不同。2017年,长城风骏系列皮卡以11.98万台(国内唯一突破10万年销量的产品)的年销量再次获得国内销量桂冠。旗下车型风骏5更以高出第二名4万台的销量领跑皮卡市场,另一款车型风骏6也进入前三。

在皮卡领域,长城完全就是一个统治者,没有任何品牌可以和长城相提并论,任何的溢美之词,用在长城皮卡上面,都不会令人觉得夸张,因为它确实值得。

事实上,长城从1996年开始生产皮卡,1998年获得销冠,此后整整20年,销冠位置从未旁落,市场份额排名第一,这是国内汽车市场中,任何一个细分领域、任何一个车种,从来没有过的优势。在皮卡行业,你只有两个选择,一个是长城,一个是其他。长城之外,任何一个车型或者品牌,完全没有能力对长城形成挑战。

走出国门,成为中国制造的榜样

长城皮卡不仅在国内称王称霸,在全球市场也崭露头角,逐渐成为中国制造的榜样。众所周知,中国汽车起步晚、基础差、底子薄,国内轿车市场被合资占领,即便部分杂牌皮卡车型出口国外,也完全是以低价占领市场,结果因为品质低劣,售后极差,成为败坏中国品牌声誉的砸锅贼,这一局面因为长城的出现变得不同。

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1997年,上市仅一年的长城皮卡进军海外,首先实现了出口中东零的突破,在中东干旱的沙漠里,长城皮卡逐步成为中国汽车走出去的旗帜。凭借出色的性能和可靠的质量, 2011年,风骏皮卡又出口意大利,开创了中国柴油皮卡进入欧洲市场的历史先河。2012年,国内首款搭载ABS+EBD的皮卡车型——风骏5欧洲版上市。

强大的产品力让长城皮卡实现了国产皮卡车欧盟WVTA认证零的突破,成为第一个进入欧盟市场的柴油皮卡、第一个获得意大利市场销量冠军宝座的中国皮卡、第一个拿到马来西亚政府皮卡采购订单的中国皮卡……

后来,长城皮卡甚至印在某个国家的货币上,更被媒体评为“全球三大皮卡”之一。

吃苦耐劳的钢铁战士

来自全球的消费者之所以共同选择长城风骏,原因也并不复杂,长城皮卡的技术非常精良,它搭载"中国心"年度十佳发动机,通过欧盟整车型式认证,主力车型风骏6全系标配ESP、双安全气囊、胎压监测、倒车雷达影像、手机互联等配置,还有MP5+GPS、多功能行车电脑、自动恒温空调等智能化配置,这让皮卡的使用品质大幅度提升。

称霸江湖20年,晒晒长城皮卡背后的故事

更重要的是,长城风骏系列皮卡特别坚固耐用,实用性极强,稳定性极强,无论在何等恶劣环境,或者复杂气候环境中,它就像骆驼一样吃苦耐劳,像钢铁战士一样坚强不屈。很多单位的长城皮卡开了百万公里,直到车辆被迫报废,基本都没有大修过。它的使用成本也很低廉,非常省油。2010年,中国汽车运动联合会与CCTV共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛”中,参赛选手张锁强、孙周宾驾驶的8号风骏赛车胜出,两位选手只用5.88升的油耗就完成了从海口到三亚全长230公里的路程,平均油耗仅2.56升/百公里。

这就是长城皮卡连续20年称霸江湖的资本。

关于未来的皮卡梦

面对未来,随着皮卡解禁的好消息不断传来,或许皮卡有朝一日会成为我们的家庭用车,那时候长城皮卡的销量还会再上层楼。为了迎接更加美好的未来,长城也做好了准备。

称霸江湖20年,晒晒长城皮卡背后的故事

长城汽车董事长魏建军曾公开表示,长城将会在现有的风骏皮卡基础上,推出兼顾舒适性和越野性能的产品,满足急速增长的越野爱好者的需求。或许等到那一天,我们的廊桥皮卡梦就能实现了,我们也能开着一辆长城皮卡,后斗里装着啤酒、帐篷和睡袋,来一次没有目的地的远行……

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