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如果皮卡政策放开允许进城,选SUV还是皮卡?大众皮卡了解一下

2019-01-22 07:32

Amarok其实早在2010年就已问世,本次的车则是2016年中原厂小改款。有别于乘用车3到4年小改款、6到7年大改款的潜规则,商用车的改朝换代周期相较之下没有那么频繁。不过这次Amarok的小改款工程算是相当到位,从外到内都有明显变革。

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新式氙气头灯下缘有LED光条,更显科技感

外观上最明显的莫过于车头,从头灯、水箱护罩到前保险杠全都是重新设计,目的是为了要让整部车看起来更霸气,因此导入福斯家族近来广泛使用的大量水平线条风格;车尾部份则是换上熏黑式样尾灯辅以崭新造型铝圈,确实让人感受到新车更为精致,不再有那么强烈的商车气息。

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20寸铝圈是原厂最大规格配置,轮胎尺码为255/55R20

现售的Amarok共有两种车型──Highline和Aventura,前者为常规版本,后者则是限量车,主要差别在于铝圈由18寸升级至20寸、增添车身同色车斗防护架、不锈钢车侧踏板、Nappa皮椅、双前座12向电动调整、不锈钢踏板及换档拨片,另本车之海水蓝涂装,也是Aventura专属车色。2019年式将持续引进Aventura车型,且输出将加码至258hp/59.1kgm,有更好的性能表现。

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小改款升级V6动力系统,性能表现远胜旧款四缸车型

打开车门,小改款Amarok有着全然不同的样貌,座舱可说是经过翻天覆地的改造,除了排档座部份还看得出关联外,其余像是方向盘、中控台、出风口到空调面板都是全新造型。在Amarok Aventura上,全车五张Nappa皮椅带来优异的乘坐触感,双前座更备有电动调整并经由德国AGR背脊健康协会认证,支撑性极佳。至于后座则是一般的长条椅但明显区隔出三人份的空间,以货卡的标准来说舒适性还算出色,另外中间乘客脚下还设有两个置杯架,后车门上也有大大的置物空间,基本上四人同乘出游不是问题。

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重新打造的控台新意十足,用料质感也有明显精进

其动力系统为四缸2.0升柴油引擎,用来拖曳重达两吨的车身还算称职,不过在1750rpm涡轮尚未启动前,整部车开起来死气沉沉,一定要将转速维持在二字头,才能拥有随传随到的加速反应;但可惜只要转速一超过3000rpm,车室内的噪音又显得恼人,实在有点捉襟见肘。如今小改款新车直接将排气量加码至2967c.c.,怠速便拥有充沛扭力,起步只要轻催油门就能轻松加速。

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6.33寸多媒体主机支援手机连结功能,导航、听音乐更便利

即便此具八速手自排变速箱设定相当节能取向,不到70km/h就有机会进入最高第8档位,但拜1400rpm起就具备56.1kgm的强劲扭力所赐,高速公路超车通常无须退档,展现大排量的动力优势。

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Amarok全车共有5个12V插座,分别在中控台上方、鞍部左/右、后座及货斗处,方便为各式电子用品供

前双A臂、后叶片弹簧设定的本车,在路况良好时,其乘坐舒适度其实不亚于一般SUV,不过若遇上颠簸坑洞路面,后轴就会出现扯动弹跳情形,这是悬吊特性使然,但多数时候坐在车里还是很舒适的。

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Amarok货斗面积达2.52平方,买家也可另购密闭上盖来增加载物容积

当然,Amarok最擅长的舞台还是在驶离柏油路面后,后轴机械差速器锁定功能搭配Off Road模式,可应付多数越野路面,只不过Aventura的原厂配胎属于街胎,在柏油路上具备较佳操控力,但对于泥泞路面就不太能招架,若真有Off Road需求,建议还是换装一组全地形粗花胎,才能玩得开心尽兴。

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3.0升柴油引擎性能不在话下,高速再加速也能气定神闲

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八速自排搭配换档拨片,强化On Road乐趣;后差锁定与Off Road键则有助于Off Road性能,展现其全方位用途

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即便车重逾两吨,使用的也非全地形胎,但Amarok强悍的越野实力,一出手就知有没有

总结:

小改款Amarok质感优,性能也没话说,加上Aventura的豪华配备,实在是愈开愈喜欢。以前总觉得上山下海这个形容词太过天马行空,有了Amarok才发现,原来上山下海可以那么简单。

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